10月30日，汉南长江大桥先导索完成过江作业，南北双塔建立起空中联系。工程随后将推进牵引系统布设和猫道搭建，为主缆及钢箱梁施工创造条件，大桥正向2028年建成通车目标推进。
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拖轮牵引完成跨江连接
先导索由拖轮从汉南侧北塔牵引出发，跨越1600米江面，与嘉鱼侧南塔完成对接。两岸塔顶卷扬机再将索体逐步提升到设计高程，完成这一关键施工转换。
此次完成的是上部结构施工准备中的重要节点。先导索首先建立两岸牵引联系，后续再逐步牵引更粗的绳索，形成满足后续架设需要的牵引系统。
猫道将服务主缆与钢箱梁作业
猫道是大桥上部结构施工的临时作业通道，为主缆架设、钢箱梁安装等高空作业提供平台。先导索过江后，牵引系统和猫道建设将依次衔接。
悬索桥施工由基础、主塔和锚碇等建设阶段转向上部结构，意味着作业空间、装备配置及工序接口随之变化，跨江牵引组织成为下一阶段的重要基础。
主跨1600米，连接汉南与嘉鱼
汉南长江大桥采用双塔单跨钢箱梁悬索桥，主跨1600米，按双向八车道、设计时速120公里建设。北岸位于武汉经开区汉南片区，南岸连接咸宁市嘉鱼县。
项目由武汉城发集团所属交投集团汉南桥公司投资建设，中铁大桥局集团与中交路建联合承建，是G9906武汉都市圈环线的重要控制性工程。
合龙与通车分别对应未来节点
大桥力争于2027年9月底或10月初合龙，建设目标为2028年通车。上述仍是后续计划，应与已完成的先导索过江节点分开理解。
建成后，武汉经开区汉南片区到嘉鱼的通行时间预计由1.5小时缩短至约5分钟，跨江交通将更加直接，并对武汉都市圈路网衔接和区域通勤形成支撑。