延榆高铁清涧河特大桥完成合龙，跨河谷连续梁建设取得关键进展。大桥位于榆林与延安交界处，采用挂篮悬臂浇筑，施工团队通过控制节段数据，将合龙时两侧悬臂相对高差控制在15毫米以内。
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陕北沟壑地区的重点控制工程
清涧河特大桥由西成客专陕西公司建设、中铁二十局承建，位于黄土梁峁沟壑区与清涧河交接地带。跨越河谷的高空连续梁是全线施工管控的重点环节。
相关合龙进展于11月1日披露，为延榆高铁后续建设创造条件。桥梁结构合龙属于单项工程节点，线路仍需继续完成其他建设及后续系统工作。
逐节施工与几何数据控制配合
连续梁采用挂篮悬臂浇筑，梁体按节段向外延伸，最终在合龙处形成连接。各节段浇筑数据的连续控制，是实现两侧悬臂准确衔接的重要工作。
本次合龙段两悬臂相对高差控制在15毫米以内。该指标反映本工程节点的施工结果，不能替代其他桥梁结合设计和施工条件确定的控制要求。
239公里高铁连接陕北重要节点
延榆高铁全长约239公里，设计时速350公里，桥隧占比超过94%，属于国家“八纵八横”高铁网包（银）海通道的重要组成部分。
线路建成通车后，西安至榆林通行时间预计由约5小时缩短至2小时左右，清涧等陕北县域将接入全国高铁网。通行改善属于未来建成后的预期，目前不宜据单桥合龙推断线路已经开放运营。