11月7日，平顶山至漯河至周口高铁站前8标完成687孔桥梁架设，桥梁主体施工收官，后续转向桥面系和无砟轨道施工。该标段长24.198公里，包含双线与单线箱梁制、运、架任务。
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687孔任务分为两类箱梁
中铁七局承建的站前8标，施工内容包括商周特大桥、川汇区制梁场及全部687孔箱梁制作、运输和架设。其中双线箱梁538孔、单线箱梁149孔，两类梁型共同构成标段任务。
利用铁路天窗组织架梁
沿线存在密集管线，多处临近或上跨运营铁路。现场架梁需要利用夜间有限的天窗时段，项目对方案、架桥机和运梁车调配进行统筹，同时协调外部条件，衔接各施工工序。
盯控运梁、对位和支座施工
单双线梁交替架设以及大型设备转场、掉头，增加了组织难度。团队持续优化运架工艺，将运梁、对位、落梁和支座灌浆作为重点控制环节，并落实班组安全质量责任。
主体完成后进入后续工序
本次完成范围为站前8标，接下来推进桥面系和无砟轨道施工。平漯周高铁设计时速350公里，北接郑万高铁、南连郑阜高铁，未来将改善平顶山、漯河、周口之间的铁路联系。