风电场道路的加宽分为两种：车辆运行的正常加宽以及设备运输转弯半径的的加宽。
对于车辆正常行驶的转弯半径加宽，这个在常规的公路设计软件中都提供了相应的功能，包括《混动设计》软件中也有相关功能，菜单截图如下：
对于设备运输的转弯半径加宽，一般的公路设计软件均未提供相关功能。随着风机大型化趋势的加速，叶片长度已经突破100米（比如Vestas V172-7.2MW叶片达115米，明阳MySE11-230叶片为112米），如何保证风机设备能够正常运输和吊装？这为风电场设计带来很大的挑战。
对于Civil3D的正版用户，可以使用Vehicle Tracking插件进行路径扫掠（Swept Path）方面的研究，这里有一个软件演示动画供参考：
Swept path analysis with Vehicle Tracking in Civil 3D
https://www.autodesk.com/learn/ondemand/tutorial/swept-path-analysis-with-vehicle-tracking-in-civil-3d
网址为：
https://www.autodesk.com/learn/ondemand/tutorial/swept-path-analysis-with-vehicle-tracking-in-civil-3d
Vehicle Tracking这个插件对于车辆模拟是有效的，但是对于设备运输的模拟相对较弱，尤其是大多数人并没有Civil3D软件的正版授权，无法拿到这个插件。
我们在成塔《混动设计》软件中提供了“风电设备运输仿真”功能，功能菜单如下：
软件生成的动态包络原理示意如下，实际上其基本原理类似于公路设计中的视距分析，只不过增加了15~20deg的振幅（非刚性参数）：
通过设置不同的参数，可以模拟不同场景下的设备运输状况。如果有详细的地形测绘空间数据，比如点云扫描，还可以进行三维运输模拟，这样效果会更好。
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