隧道建模，尤其是盾构隧道建模（包括轨道、支架等内部设备），一般有如下特点：
☞范围广，区间隧道长度一般达上千米甚至十几千米。
☞隧道模型沿线路呈带状，内部设备根据隧道轮廓呈带状敷设或点状分布。
Dynamo给我们技术人员带来了更广更高的设计舞台。但在Dynamo的学习和使用中，也遇到过瓶颈。Dynamo向Revit项目文件或公制常规族文件导入线路时，一般用节点ModelCurve.ByCurve以NurbsCurve曲线形式导入。然而，如果线路太长时，导入Revit时结果会出现警告，节点ModelCurve.ByCurve标黄，所导入Revit文件内的线路坐标会出现偏差。在此，推荐使用自适应族或概念体量去建立隧道模型，避免因模型平面坐标和标高误差过大而导致设计判断错误。
下面简单介绍一下Excel、Dynamo与自适应族的交互使用：
（1）建模路线
（2）节点思路
（3）建模流程
通过实际项目验证，设计人员应用Dynamo建立盾构隧道模型是一条合理有效的建模路线。
DY根据计算数据实现盾构管片错缝拼装。
DY实现管片精细化建模
Dynamo实现轨道和道床按超高敷设及支架安装（内部设备仍在完善补充中）
文章来源：柏慕联创BIM服务
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