公路系统是如今建筑工程中一个非常重要的项目，其中我们不仅仅要提高施工质量，保证工程的整体设计情况，同时还必须考虑到各种非正常使用的情况发生，做好日后的维护与运营情况。那么在具体的设计、施工与运维中，BIM技术在公路工程中又能起到怎么样的应用呢？让我们来看看公路工程的BIM技术的使用情况吧。

一、规划阶段建筑信息模型(BIM)流程，有助于缩短设计、分析和进行变更的时间。最终可以评估更多假设条件，优化项目性能。
二、勘测阶段多年来，国内外学者陆续将BIM技术及GIS、GPS技术引入到公路勘测中，勘测和设计工具可以自动完成许多耗费时间的任务，有助于简化项目工作流。使用BIM可以在更加一致的环境中完成所有任务，包括直接导入原始勘测数据、最小二乘法平差、编辑勘测资料、自动创建勘测图形和曲面；能够以等高线或三角形的形式来展现曲面，并创建有效的高程和坡面分析。

三、设计阶段(1)道路建模。可以帮助我们更高效地设计道路和高速公路工程模型，例如创建动态更新的交互式平面交叉路口模型。同时可以利用内置的部件(其中包括行车道、人行道、沟渠和复杂的车道组件)，可以根据常用设计规范更迅速地设计环岛，包括交通标识和路面标线等。或者根据设计标准创建自己的部件。由于施工图和标注将始终处于最新状态，可以使设计者集中精力优化设计。
(2)工程量计算与分析。利用复合体积算法或平均断面算法，更快速地计算现有曲面和设计曲面之间的土方量。使用生成土方调配图表，用以分析适合的挖填距离，要移动的土方数量及移动方向，确定取土坑和弃土堆的可能位置。从道路模型中可以提取工程材料数量，进行项目成本分析。
(3)自动生成施工平面图。如标注完整的横断面图、纵断面图和土方施工图等。使用外部参考和数据快捷键可生成多个图纸的草图。这样，在工作流程中便可利用与模型中相同的图例生成施工图纸。一旦模型变更，可以更快地更新所有的施工图。
(4)轻松处理变更与评审。因为数据直接来自模型，所以报告可以轻松进行更新，更迅速地响应设计变更。如今的工程设计流程比以往更为复杂，设计评审通常涉及到非CAD使用者，但同时又是对项目非常重要的团队成员，可以利用更直观的方式让整个团队的人员参与设计评审。
(5)多领域协作。道路工程师可以将纵断面、路线和曲面等信息直接传送给结构工程师，以便其在软件中设计桥梁、箱形涵洞和其它交通结构物。

四、施工阶段目前，BIM的应用在欧美发达国家正在迅速推进，并得到政府和行业的大力支持。如美国已制定国家BIM标准，要求在所有政府项目中推广使用。IFC(industryfoundationclasses)标准和BIM技术，并开始推行基于BIM的IPD(integratedprojectdelivery，集成项目交付)模式。IPD模式是在工程项目总承包的基础上，把工程项目的主要参与方在设计阶段集合在一起，着眼于工程项目的全生命期，基于BIM协同工作，进行虚拟设计、建造、维护及管理。如今，引入IPD理念和应用BIM技术，已成为当前国内施工企业打造核心竞争力的重要举措。
另外通过基于BIM的碰撞检测与施工模拟，进行结构构件及管线综合的碰撞检测和分析，并对项目整个建造过程或重要环节及工艺进行模拟，可以提前发现设计中存在的问题，减少施工中的设计变更，优化施工方案和资源配置。目前常用的碰撞检测与施工模拟软件主要是AutodeskNaviswork和BentleyNavigator。
五、运营养护阶段多年来，国内外学者陆续将BIM技术及GIS技术引入到公路信息化管理，在公路建设、路政执法和资产管理方面取得较好的效果。美国联邦公路局将GPS,GIS及多媒体视频等技术应用到公路资产管理，可以迅速的定位查看损坏的公路资产视频，保证了道路的安全性。
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